Ávila Libre de Peajes trata de unificar las PNL e los partidos para evitar el fiasco

Ávila Libre de Peajes trata de unificar las PNL e los partidos para evitar el fiasco

La plataforma Ávila Libre de Peajes ha comunicado que este próximo miércoles se van a presentar dos PNL (propuestas no de ley) a cargo del Partido Socialista y del Partido Popular en las Cortes de Castilla y León, lo que, añadidas a las PNL presentadas con anterioridad tanto en las Cortes regionales como en las nacionales, ha provocado esta comparecencia de la plataforma tras una reunión interna en la que han analizado estos documentos con el fin de tratar de consensuar una propuesta alrededor de las pretensiones reales de la plataforma, ya que, como ha afirmado uno de sus portavoces, Julio Huerta, si cada uno vota su propuesta y se opone a la de los demás, todo el trabajo de la plataforma “se habrá ido al garete”.

  • exigencia del cumplimiento estricto de la sentencia del TJUE
  • la no prórroga de ninguna concesión y la imposibilidad de crear una nueva una vez acabadas las concesiones originales
  • la asunción por parte del Estado de las autopistas como autovías libres de peaje. No se trata de cambiar de cobrador, se trata de dejar de pagar por lo que en otros lugares alrededor de Madrid no se paga
  • poner en marcha las actuaciones necesarias para que la A6 pueda ser utilizada como variante a la travesía de San Rafael
  • implementar medidas para mitigar el impacto de la supresión del peaje sobre los trabajadores de Abertis, aplicando el artículo 44 sobre sucesión de empresas

El próximo sábado 24 de febrero diversos colectivos de San Rafael han convocado una manifestación para pedir que los vehículos dejen de atravesar la localidad segoviana, en la que se personará la plataforma como apoyo a estos colectivos. Ante la pretensión del Estado de construir una nueva variante, no menos de en un plazo no inferior a 4 – 6 años, la plataforma considera que es una equivocación construir una nueva carretera cuando se dispone de la propia A6 para ser utilizada a tal fin “sin costarnos un euro”, mientras que se pretende rescatar con 4 o 5 mil millones las radiales, muy superior a las compensaciones que supondría anular el peaje en la AP6.

 

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